Toyota Raum XZ10 (Première génération : 1997 - 2003)

La Toyota Raum XZ10 est la première génération du véhicule lancée en 1997, puis mise à niveau vers les modèles NCZ20 et NCZ25 en 2003. Le développement fut dirigé par le célébre ingénieur en chef de Toyota, Tetsuya Tada, et vous pouvez toujours trouver facilement votre Toyota Raum à vendre sur de nombreux sites web, tels que Carused.jp.

Le modèle de première génération est en effet la Toyota Raum EXZ10 (1.5L). Cette version de la Raum était équipée de freins EBD populaires sur les versions G et E, et sa première mise à jour est intervenue en août 1999. À l'origine, la Toyota Raum XZ10 était équipé d'un moteur 4 cylindres de 1,5 litre capable de produire jusqu'à 94 chevaux. La puissance maximale était atteinte à 5 400 tr/min, avec un couple de 132 Nm.

La première génération dispose du même moteur en ligne, avec deux options de transmission : automatique et manuelle à 4 vitesses. Avec un réservoir de carburant de 45 litres, c'est le véhicule idéal pour les voyages longue distance en toute confort. Le design à 5 places est parfait pour transporter beaucoup de bagages, et la voiture offre une puissance décente compte tenu de sa taille et de son moteur.

Toyota Raum NCZ20, NCZ25 (Deuxième génération : 2003 - 2011)

Le 12 mai 2003, le XZ10 a subi une transformation complète de son apparence et a été mis à jour pour devenir les modèles NCZ20 et NCZ25. Le véhicule partage la même plate-forme que la Toyota Vitz et présente une apparence similaire. Parmi les mises à jour apportées aux modèles plus récents, on compte une porte arrière à ouverture électronique, un nouveau niveau de finition appelé "C Package Neo Edition", un système de navigation DVD, des phares HID, et bien d'autres encore.

La mise à jour la plus importante concerne son moteur, identique à celui de la Toyota Prius de l'époque. Bien que la taille du moteur soit toujours de 1,5 litre, la mise à jour la plus significative concerne sa puissance. Les modèles Raum NCZ20 et NCZ25 peuvent développer jusqu'à 105 chevaux et atteindre environ 6 000 tr/min. Cependant, les versions S et C, qui sont des 2 roues motrices, peuvent atteindre jusqu'à 109 chevaux.

De plus, la raum est disponible en trois versions : Option S , Option C et Option S (4 roues motrices). Toutes les fenêtres de cette génération sont équipées de verre anti-UV capable de bloquer potentiellement 90 % des rayons ultraviolets.

La deuxième génération de raum a été la première voiture Toyota à adopter un nouveau matériau recyclé appelé Toyota Eco-Plastic. De plus, les sièges avant du passager peuvent également être rabattus vers l'avant, ce qui permet à quiconque d'accéder au siège arrière. La voiture offre beaucoup d'espace et une bonne distance entre les sièges, ce qui témoigne de la praticité et de la vision avant guardiste de Toyota pour la Raum.

De nombreuses personnes dans des pays comme l'Ouganda, la Tanzanie, le Sri Lanka, et d'autres recherchent une Toyota Raum d'occasion à vendre en raison de sa faible consommation de carburant et de son espace maximal.

Première génération (1997-2003)

La première génération de Toyota Raum était reconnue pour sa fiabilité, mais elle présentait néanmoins quelques problèmes. Un des problèmes courants avec la première génération concerne le système de carburant. De nombreux propriétaires ont signalé des problèmes avec la pompe à carburant, ce qui finissait par entraîner l'impossibilité de démarrer la voiture.

Certains modèles de Raum rencontrent également des problèmes de jauge de carburant. Ainsi, il arrive parfois que la jauge indique qu'il y a encore du carburant, alors que le réservoir est en réalité vide, ce qui peut causer de nombreux problèmes, notamment lors d'un voyage ou long trajet.

Un autre problème courant concerne le système de suspension, qui peut s'user, provoquant une conduite plus rigide. Certains utilisateurs ont également signalé des problèmes électriques, provoquant la défaillance des phares. Le système de climatisation peut également être affecté avec une défaillance de la détente directe.

Cependant, malgré tous ces problèmes potentiels, la Raum reste l'une des voitures les plus populaires sur le marché des Mini Monospace Polyvalent . Un entretien régulier permettra de conduire la voiture de manière plus efficace si vous souhaitez éviter ces problèmes.

Deuxième génération (2003-2011)

La deuxième génération a été mise à jour et à corrigé les problèmes concernant le moteur et la carrosserie. Cependant, il y a encore quelques problèmes dont vous devriez être conscient. Le premier problème concerne la transmission de la voiture. La transmission à variation continue (CVT) peut parfois provoquer des à-coups lors de l'accélération, et occasionnellement, il peut y avoir un léger délai rendant la conduite génante.

D'autres problèmes comprennent des soucis avec la courroie du moteur, ce qui peut entraîner une panne du moteur. Tout comme la génération précédente, certains modèles ont également signalé des problèmes électriques, notamment l'arrêt de la climatisation ou la diffusion d'air chaud.

Cependant, contrairement à la première génération, les problèmes courants de la deuxième génération sont mineurs et la raum reste un véhicule extrêmement fiable et populaire et il est donc facile de trouver des milliers de Toyota Raum à vendre dans le monde entier.