1ère génération de Camionnette Toyota Dyna

Le premier TOYOACE a fait ses débuts sur lemarché en septembre 1954 sous le nom de "Light Truck". 2 ans plus tard, en juillet 1956 on lui a donné son nom, TOYOACE. Sa construction solide et son prix modique en ont fait l'une des camionnettes les plus populaires du pays.

Il a été produit de 1954 à 1959

1954

Il fait ses débuts sous l'appellation TOYOPET Light Truck1t modèle SKB.

Pour conservé un prix bas, on a utilisé le même essieu à ressorts à lame que celui du modèle TOYOPET SG, un mini fourgon à capot existant, un châssis en échelle à plancher surbaissé et un moteur à soupape latérale type S. La puissance du moteur a été augmentée à 30PS/4,000rpm. Il entraînait la roue arrière à travers l'engrenage non synchronisé à 4 vitesses. Sa vitesse maximale était de 70 km/h. La consommation officielle était de 13 km/L.

La principale caractéristique était l'aménagement de la semi-cabine, contrairement à la carrosserie conventionnelle avec capot. Cela a libéré plus d'espace de chargement avec le même châssis. Il mesurait 4,3 m de longueur, soit la longueur réglementaire à l'époque pour les petites voitures. L'espace de chargement a été porté à 2,5 m, soit une augmentation de 26% par rapport au modèle SK avec capot.

Comme on prévoyait que le modèle à cabine semi-couverte rendrait plus difficile la mise au point des moteurs et des autres pièces, on a placé des longerons latéraux sur le châssis pour que le moteur puisse être tiré vers l'avant. C'était une structure unique. Le corps était très simple. Aucun chromage n'a été effectué et des fenêtres plates ont été utilisées pour accroître la productivité. Le concept minimal est également visible à l'intérieur. Le siège pour 2 personnes était fait de cadres tubulaires de 2CV Citroën et d'un hamac en tissu assemblé par une corde élastique. La seule isolation thermique était la finition en amiante. L'accent a été mis sur l'obtention d'un rendement à faible coût. Aussi minimaliste qu'il ait été, il a permis d'obtenir de solides performances. En termes de fonctionnalité, ses caractéristiques étaient bien au-dessus de la moyenne. Compte tenu de sa largeur, on pouvait également installer un siège pour 3 personnes . Cependant, le capot moteur atteignait la zone centrale, ce qui rendait difficile la création d'espace pour la troisième personne.

Juillet 1966

Le public lui donne le nom de TOYOACE