Toutes les caractéristiques des camions japonais

1Prévention du bruit

Le DYNA/TOYOACE est un camion, mais son rayon minimum est de 4,3 m, il est donc très facile de faire des demi-tours ou de rouler en douceur sur des routes très sinueuses.

2Quick Turns

Il y a des racks sur le DYNA/TOYOACE qui coupent le bruit. Cela contribue beaucoup à la suppression du bruit. Ce rack est placé sur le fond du camion, de sorte que le bruit ne s'échappe pas vers l'extérieur.

3Peu d'entretien

Pour régler le DYNA/TOYOACE, inclinez d'abord le siège du conducteur. Vous avez une vue d'ensemble de la machine, il est donc très facile de régler le véhicule. Il est également facile de le remettre aux réglages d'origine.

1Rapport coûts/performances élevé

Comparé à ses concurrents Isuzu ELF et Mazda TITAN dans le même segment, le prix du véhicule Canter est raisonnable.
De plus, le moteur est puissant, et le frein à disque aux 4 roues est disponible.
Ses caractéristiques sont telles que les coûts de maintenance peuvent être économisés.
L'équipement est plus varié que les autres camions, et de nouveaux équipements sont ajoutés à chaque changement de modèle.

2Bonnes caractéristiques de puissance du moteur

Le moteur du Canter réalise une conduite puissante de l'accélération à l'arrêt à la conduite à grande vitesse. De puissantes performances du moteur sont accessibles même pour les camions d'occasion avec un kilométrage élevé.

3Grande variété de carrosserie

Canter propose différentes variantes de carrosserie telles que la cabine standard, la cabine à toit surélevé, la cabine standard avec grue simplifiée et la cabine large.

1Moteur diesel de grande puissance

On dit que l'Isuzu a d'excellentes compétences en matière de développement technique et que ses moteurs diesel sont très peu bruyants et vibrants. En raison de l'excellente ingénierie et des coûts élevés, la forte demande, en particulier en Asie du Sud-Est, pourrait leur donner l'élan nécessaire pour surpasser Toyota.

26MT

En plus de la boîte manuelle à 5 rapports de l'Elf, ils intègrent une boîte manuelle séquentielle à 6 rapports et une semi-automatique mécanique. Cela permet un fonctionnement similaire à celui d'une boîte automatique à 2 pédales, et la transmission offre un excellent rapport coût-efficacité, comme une boîte manuelle, avec des changements de vitesse en douceur. Dans des conditions de conduite normales, en entrant dans la gamme D, les changements de vitesse peuvent être effectués en utilisant uniquement l'essieu et les freins. De plus, pour les pentes abruptes ou les changements rapides de vitesse, on peut passer en mode manuel et monter les rapports en appuyant sur "+" et les descendre en appuyant sur "-".

3Une gamme étoffée

La gamme Elf se compose de 2 types de camions de 2 tonnes, de la cabine normale à la cabine large, avec une longueur de caisse qui va jusqu'au extra-longue. Cette taille peut être conduite avec un nouveau permis ordinaire standard, de sorte que ceux qui n'ont pas l'expérience des camions ou un permis de classe supérieure peuvent utiliser le SmootherEx pour réduire la charge sur le conducteur.

1Puissance du moteur

Sa popularité et ses compétences techniques en font le moteur numéro 1 au Japon et sa puissance est impressionnante.

2Peu de pannes

Il est si fiable que beaucoup de gens disent qu'ils n'ont jamais entendu parler d'une panne, ce qui permet de réduire les coûts d'exploitation et d'entretien.

3Faible coût d'exploitation

Bien que les performances soient très bonnes ? le prix des camions eux-mêmes est élevé, l'investissement initial est donc assez important, mais en raison de l'absence de pannes et des faibles coûts pour leur entretien, on dit que les coûts de fonctionnement sont assez bas.

1Une grande variété

Les spécifications d'un camion qui peut être conduit avec un permis de conduire normal exigent un petit châssis de 1695 mm maximum, un poids total de 3,75 tonnes et une charge maximale de 1,5 tonne ; et le plus grand type de Titan a une largeur de 2220 mm, un poids approximatif de 6,5 tonnes, une charge maximale de 3,5 tonnes et nécessite un permis moyen pour fonctionner.

2Changement de vitesse automatique plus souple

Il s'agit d'une transmission manuelle avec certaines caractéristiques d'une automatique, comme la facilité d'utilisation lors des changements de vitesse, avec le mérite de changements de vitesse en douceur sans le choc normal que l'on ressent lors des changements de vitesse dans un manuel. De plus, tout comme un automatique, cela peut "ramper" (avancer ou reculer au ralenti), de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'effectuer des opérations d'embrayage difficiles lors du transport d'une charge.

1Intérieur luxueux

Le Condor et le Kuon sont réputés pour leurs intérieurs luxueux et jouissent d'une grande popularité en Asie et dans les pays en développement en Afrique, au Moyen-Orient, en Amérique centrale et en Amérique du Sud.

Avec un siège conducteur totalement indépendant et un emplacement pratique des interrupteurs fréquemment utilisés, l'agencement permet d'opérer sans avoir à dévier la ligne de visée de l'avant.

Le siège passager est équipé d'un système appelé "siège multi-assist" et se relève lorsqu'il est nécessaire de ranger les bagages dans la cabine ou de s'incliner complètement pour servir de lit en cas de besoin.

2Grande variété de carrosseries

Avec des poids totaux de 20 tonnes et 25 tonnes, ces camions sont considérés comme des camions de taille moyenne. Il n'y a pas de petits camions UD.