Type Break

Un station break a la forme d'une familiale bicorps avec un capot moteur à l'avant, des sièges passagers et une partie du coffre à bagages à l'arrière.

Avant les années 1990, un grand nombre d'entre elles étaient équipées de sièges de rechange (strapontins), et elles pouvaient être utilisées comme les mini-fourgonnettes japonaises actuelles.

L'origine du break est "break (chariot) à la gare", il est donc devenu "Stagecoach". On a parfois évoqué comme origine la diligence qui servait au transport des personnes et des bagages entre les villes de la frontière américaine de l'époque.

En gros, sa naissance se présente ainsi : "Prolonger le toit d'une berline tricorps jusqu'à l'arrière, insérer des vitres de verre et des piliers entre ce toit et la ligne d'épaulement, et faire de la partie coffre un grand compartiment pour le fret".

Au Japon, une fourgonnette légère a été considérée à tort comme un break parce qu'elle avait des vitres vitrées des deux côtés de son coffre, elle était produite avec le même corps pour faire des économies et même son nom était souvent identique .

Cependant, il n'y a pas de fourgonnette avec vitres vitrées des deux côtés du compartiment des marchandises en Europe, qui est le lieu de naissance de ces véhicules. Les parois latérales du compartiment de chargement d'une fourgonnette en Europe sont faites de la même tôle que la carrosserie sans fenêtre, donc la différence entre les deux est claire.

Cependant, la hauteur et la longueur du véhicule sont les mêmes que celles d'une berline, et le compartiment à bagages derrière les sièges arrière peut contenir une charge plus importante lorsque les sièges arrière sont repliés, de sorte que le break est considéré comme un véhicule utilitaire léger qui peut aussi transporter des marchandises.

Avec le développement de l'usage récréatif, des familiales au confort et à l'agrément de conduite supérieurs sont apparues, et aujourd'hui, elles sont reconnues comme des véhicules à hautes performances qui tiennent compte de la capacité de chargement.

Il est très équilibré et très pratique en termes de maniabilité, de confort, de facilité de manœuvre dans les parkings et d'efficacité énergétique.